Shape moderno con rocker in punta e coda, ma carattere orientato verso la tecnica degli sciatori più classici per utilizzo versatile. Novità 23/24
In sintesi
Adatto a
freetouring american style, easy going in resort, primo sci fat
Non adatto a
new school, performance elevata sul duro, sciatori squattrinati
Adatto anche a
gite lunghe e impegnative, freeride con impianti, sci primaverile
- Le valutazioni della Buyer’s Guide
- A parole
- Specifiche tecniche
Le valutazioni della Buyer’s Guide
I grafici raccolgono le impressioni dei nostri test
Dato del prodotto
Media di categoria
A parole
Intro
Modello tutto nuovo, riprende e mescola i concetti della costruzione classica RP e C2 chassis per creare un attrezzo all mountain. Con un brevetto innovativo, DPS ha adottato una costruzione con doppia anima chiamata Split Core, che associa legno di Frassino sormontato dal Pioppo, costituendo una base solida per flex rigido. Due fogli laminati di carbonio inoltre completano questo prodotto di alta gamma, assicurando un peso contenuto per poter salire con le pelli sui dislivelli contenuti tipici del freeride. Shape moderno con rocker in punta e coda, ma il carattere resta sempre orientato verso la tecnica degli sciatori più classici.
Sulla neve
Il carattere versatile lo delinea chiaramente come uno sci adatto a un grande pubblico di sciatori dagli stili eterogenei e con gli obiettivi più disparati. È un attrezzo che si può tenere sempre nel bagagliaio per potersi arrangiare nelle situazioni più varie e portare a casa delle giornate soddisfacenti. Il peso contenuto consente di montare l’attacchino e macinare importanti dislivelli, assicurando nel contempo maneggevolezza e sicurezza su discese e nevi tecniche che richiedono struttura adeguata. Il flex è progressivo in affondamento su archi ampi, un po’ più soft la risposta sullo stretto a fine curva, ma non si può pretendere che esegua tutto alla perfezione. Non è infatti il modello da super performance e cattiveria gratuita, ma è decisamente appagante nell’utilizzo quotidiano. La forbice è molto aperta: variando la lunghezza si possono ottenere prestazioni adeguate per la maggior parte degli sciatori.
Lab
Concavità su tutta la lunghezza, quasi piatto dopo 9 passaggi in macchina. Impronta scaricata non bellissima, sciolinato. Buone lamine 2,1 x 1,9 mm a 88,9°, tuning 0,7°. Ottima finitura lamine, da spianare e improntare.
Specifiche tecniche
Costruzione
cap-sidewall
Materiali
legno di Pioppo, legno di Frassino, fibra di carbonio
Soletta
polietilene sinterizzato UHMW con carbonio
Misure disponibili
155, 163, 171, 179, 184, 189
Messa sul mercato
2023
Prodotto in
Stati Uniti
Prezzo
1699.95 €
Dati dichiaratiMisurati da noi
Abbiamo misurato la lunghezza 184 per scoprire tutti i dettagli
184 cm
Lunghezza
XXXXX
135 cm
Larghezza in punta
XXXXX
119 cm
Larghezza in coda
XXXXX
105 cm
Larghezza al centro
XXXXX
N/A
Contatto lamina
XXXXX
N/A
Ponte
XXXXX
N/A
Rocker in punta
XXXXX
N/A
Rocker in coda
XXXXX
1.910 g
Peso singolo
XXXXX
N/A
Peso sinistro
XXXXX
N/A
Peso destro
XXXXX
18 m
Raggio di curva
XXXXX
N/A
Superficie di portanza
XXXXX
N/A
Torsione in punta
XXXXX
N/A
Torsione al centro
XXXXX
N/A
Torsione in coda
XXXXX
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2025
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Sicurezza: la cultura del dubbio
Oltre la definizione, non esiste nulla di così variabile come la condizione della neve e l’animo umano quando si trova in una situazione di stress emotivo. Ecco perché, dopo l’acquisto del giusto kit di autosoccorso e zaino airbag, è importante documentarsi, allenarsi, farsi domande e, se necessario, optare per un piano B. E, almeno per ora, non affidarsi all’intelligenza artificiale.
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